Volkswagen T3 CR editie
Carbage Run 31/10/2011 Roth 12
Vorige maand berichtten we al over de inschrijving van Team 1414 HotRoth.com voor de Carbagerun Zomereditie 2012. Vandaag berichten wij het heugelijke feit dat de Carbagerun auto binnen is: Een Volkswagen T3 bestelbus 1.6TD uit 1988. Met 51kw/70pk is het geen snelheidsmonster, maar daar gaat het in de Carbagerun gelukkig niet om. Plezier en originaliteit is belangrijker en dat gaan we gegarandeerd beleven met deze bus. Hij is vorige week door de APK heen gerold, dus dat is alvast stap één. Volgende stap wordt de buitenkant een beetje netjes maken, een grote pot loodgrijze primer scoren en met een aantal rollers de bus loodgrijs maken. Daarna gaat ie een centimeter of tien naar beneden en worden de wieldoppen gepolijst, de velgen brandweer-rood geverfd en whitewalls op de banden geschilderd. Motorisch is alles redelijk in orde, wellicht dat de Turbo een opfrisbeurtje nodig heeft, maar hij rijdt eigenlijk als een zonnetje. De remschijven voor gaan vervangen worden, met gelijk nieuwe lagers, want hij piept als een dolle. Daarna kan het echte pimpen gaan beginnen. Denk gecapitoneerd leer, denk indirecte verlichting, denk wijnkoelkast, denk big green egg, denk hidden sound system Plannen worden gemaakt om gewijzigd te worden. De bus gaat van binnen helemaal als een Tiki bar ingericht worden en Tiki’s te Rotterdam zal als inspiratie dienen.. Ideeën kunt u uiteraard kwijt in de reacties. Maar nu eerst de foto’s
Apenkoning
09/11/2011 #1 AuthorZo, wat doen er veel teams mee dit jaar.
Roth
14/11/2011 #2 Authorhet gaat best druk worden inderdaad…
8000rpm
20/11/2011 #4 AuthorTip: hou max. 100km/h uur als kruissnelheid aan, dan blijft de motor het langst heel (korte bak, dus eigenlijk te veel toeren voor een diesel)
Je kan het vermogen overigens simpel opschroeven door de turbo druk op te schroeven (met de stelschroef op de turbo de spanning van de veer van de waste verhogen) en wat aan de roetschroef draaien. De LDA kan je met een veer en vijl ook nog wat aanpassen. Meer vermogen gaat echter ook meer warmte opleveren, dus koeling (olie in ev. interkoeler) is dan weer de volgende stap.
Let ook even op de staat van “das geweih” (drukleidingen tussen inspuitpomp en sproeiers) en de olieleiding van oliefilter/pomp naar de turbo. Beide willen nog wel eens lekken op de aansluitingen.
Als je gaten in het wegdek verwacht zou ik niet gaan voor laagprofielbanden.
Misschien is airride iets? Op slecht wegdek oppompen, op de parkeerplaats slammen.
Transparant dak: kan de surfplank van binnen uit zien.
Roth
21/11/2011 #5 AuthorDank voor de tips. de Turbi lekt idd een beetje, is een puntje van aandacht. beste zou zijn om er een nieuwe turbo op te schroeven en na de Carbagerun ga ik er waarschijnlijk een 1.9
TD blok uit een passat inhangen. Maar dat is voor de Carbagerun niet de bedoeling. Er komen geen laagprofielbanden onder. Ik blijf op deze velgen rijden, past ook neit bij zo’n bus vindt ik. Banden moeten lekker dikke wangen hebben. Ik heb al een klein glazen dakje in de cabine, is warmte technisch genoeg 🙂
barq
21/11/2011 #6 AuthorRetro, zulke T3’s heb ik vaak gehuurd bij Van ’t Hart om te verhuizen. Achterwielaandrijving FTW he? Uitkijken dat de schuifdeur er op een gegeven moment niet uitkukelt. Verder lekker driften in de sneeuw.
8000rpm
21/11/2011 #7 AuthorJa Barq, het zijn de Porsches onder de busjes ;).
Een 1.9 blok wordt regelmatig ingebouwd, vaak de AAZ waar dan het carter (schuine stand van motor), turbo en pomp (i.v.m. hoogte) van de 1.6 op gezet wordt. Het verschil tussen de 1.9 en 1.6 is overigens maar marginaal. De 1.9 levert onderin wat meer koppel en zit al vroeger op max. vermogen. Gezien de korte eindoverbrenging van de bak heb je er op de weg niet veel profijt van. Echter paar maten grotere banden of een aangepaste 3 en 4 in de versnellingsbak lost dat probleem ook weer op. Porschebakken worden ook nog wel eens gebruikt, maar dacht ik weer niet bij diesels.
Probleem met die 1.9 mTDI is echter dat dat geintje zo populair is (ook bij golfjes I en II), dat zo’n blok in goede staat een zeldzaamheid aan het worden is.
Blijf je bij diesel: een 5 cilinder of een v6 TDI wordt ook nog wel eens gedaan. Moet je wel wat meer werk verzetten. Mij lijkt een 4cilinder dieselboxer van Subaru wel leuk:èn vermogen èn het oude boxergeluid.
(Benzine: audi v8, subaru svx)
8000rpm
21/11/2011 #8 AuthorNog vergeten: voor de turbo (KKK K14) zijn revisiesetjes te krijgen met alle afsdichtingen, keerringen en de lagers. Als de as en schoepen goed zijn ben je voor ca €70,- en een avondje puzzelen klaar.
Roth
21/11/2011 #9 AuthorDe motor is nog puik, de turbo zou wel een opknapbeurt kunnen krijgen. Weet je waar ik zulke setjes vandaan kan halen?
Een andere bak is voor later wel een oplossing. Is zo’n subaru-blok een beetje in te bouwen denk je?
8000rpm
21/11/2011 #10 AuthorDe 6-cilinder SVX: http://www.youtube.com/watch?v=7p8Qcf7kPRE
de 4-cilinder: http://www.youtube.com/watch?v=CfkXex6NqpE
Audi 20-klepper met turbo (de 1.8T wordt ook veel ingebouwd) http://www.youtube.com/watch?v=BHS39dCx02w
mTDI: http://www.youtube.com/watch?v=PkzaY8AcE7w en http://www.youtube.com/watch?v=gger4O09cKA
Ebay heeft vaak wel een oplossing, niet altijd de goedkoopste, maar een week lang zoeken op websites van verschillende specialisten gaat je op den duur ook vervelen. trefwoorden de .de: T2/T3 Bulli JX voor de .co.uk: T25 en voor de .com: Vanagon.
http://www.ebay.nl/itm/Kit-reparation-rebuild-repair-turbo-KKK-K14-K16-upgrade-/330587617119?pt=JG_FR_Auto_Pièces&hash=item4cf88eb75f#ht_500wt_916
8000rpm
25/11/2011 #11 AuthorEen geslamde ratcamper:
[img]http://2.bp.blogspot.com/_Tc_xu1qFjbM/TQAEwFO3mOI/AAAAAAAAEtk/E6d76lJq_j4/s1600/hard-slam-vw-camper.jpg[/img]
Leuke bestickering aan de onderzijde (weer eens wat anders dan de “syncro”-stickers
[imghttp://img.photobucket.com/albums/v233/hearnah/done4.jpg[/img]
En een zonneklep (zeldszaam voor de T3):
[img]http://www.vanbitz.co.uk/photos/1.56251224.jpg[/img]
8000rpm
25/11/2011 #12 Author*reaguren voor dummies lezen gaat*